速讯：比亚迪化身大流氓？特斯拉车主大骂“狗都不用”，苦了国产新势力

(资料图片)

比亚迪在购车赠送车充后，并没有铺设自己的电网充电桩，但是像特斯拉/蔚来/极氪/小鹏等厂商，除了汽车自己的家充设备之外，还在道路城市中建设自己专属的充电场地，方便更多车主使用。比亚迪在外面想要充电，就只能去国家电网，或者友商的充电桩那里去了。

特斯拉比较无耻，他不公开自己的汽车制造专利，而且还仅限自己家特斯拉汽车进行使用。从包容度上来看，特斯拉厂商远不及国产新势力。但是特斯拉的“超冲站”经常没有多少人使用，这是怎么回事？根据车主声明，即使购买了特斯拉的汽车，也不想在特斯拉的地盘充电，其原因就是性价比太低，价格太高。“只是多一条充电场地的选择，特斯拉的超充站，没必要用”。

“100”元的充电费，你受得了吗？最关键的是，充电速度也就那样，还不如其他家充电，性价比太低，狗都不用。一位特斯拉车主声明，特斯拉的超冲站忽悠人的，最高只能充到104千瓦，第三方的超冲站可以充到150千瓦，特斯拉的价格2块钱左右一度电，其他家只要五毛钱，十分的划算。

“其他家的充电站又快又好又便宜，没必要在特斯拉这里充电”，特斯拉的充电站经常没人，可以说给电动桩普及并没有做太大的贡献。在外面的特斯拉车主，在有充电站选择的情况下，会跟大流氓比亚迪一起抢占别人家的充电设备。而特斯拉的价格变高的原因是，保护车主自己的充电权益，在用车高峰期例如节假日等，车主不会遇到无电可充的情况。这一点建议国产厂商模仿，当充电站饱满的时候，优先给自己汽车品牌汽车进行充电。

在特斯拉充电站这件事情上，有一点像大家买苹果充电设备的意思，官网的充电设备又贵而且一般，但是在第三方，很多充电设施，不仅速度又快，价格还非常的划算。前段时间蔚来汽车也发布了一个换电服务报告，未来其实主打的是换电来解决续航焦虑，但是这么做没有办法普及到更多的地方，所以建设充电桩还是非常重要的，未来他自己生生有13629个充电桩，而且自家的电量有76%都服务了别人家的客户。

“国产厂商成大冤种了？”自己花钱建设的场地和充电设备成果却被其他车企所占用。如图所示，我们可以看到比亚迪的充电占比最高占了17.6%，之后就是特斯拉车主，占比15.8％。这两家的销量数量较高，所以用户较多。在使用充电桩上面这两家车企的用户似乎成为了流氓啊，基本等于没有自己的充电场地，需要抢占别人家的充电桩进行充电。这可苦了自己家的车主。

比亚迪为什么不选择搭建自己的充电场地呢？如果每一家电动车企都会铺设自己的充电桩，那么是不是大力推动了新能源汽车的发展，也会让更多的车主不会为续航而担忧？你是怎么看待这件事的呢？你觉得在建设充电站这方面，有必要吗？欢迎留言。

标签： 特斯拉(公司) 伯克希尔·哈撒韦 特斯拉价格